研究交车电动化的国家各部位组成的工作组，也到商用车展来进行了参观。

　　他们此行的目的主要是看电动客车。

　　但遗憾的是，今年宇通和金龙都没有参加，黄海倒是参加了，但是他们并没有电动车。

　　这反倒大大便宜了威来集团。

　　威来集团还带了两款不同规格的电动客车，并且还升级了电池的性能。

　　现在的电动客车一次充电可以多跑二十公里。

　　这样他的续航就达到了190公里。

　　虽然对于城市公交车来说，这点儿增加的续航也没什么太大的作用，但是联合工作组的人确实非常高兴。

　　起码肯定了威来集团这种精益求精的精神。

　　黄海客车的赴京人员对威来客车能一次性的签下600多辆，满满的羡慕。

　　「呵呵！肖科长！电动大巴原本应该是你们黄海客车厂制造的，但是当初我去和你们联系的时候，你们的瞅瞅，不加思索的一口回绝了。」

　　肖科长傻眼：「还有这事儿？」

　　「你不知道？前年春天，你们黄海谁当经理？现在他还在位吗？」

　　「还在呀！」

　　「完了！不是我给你们企业泼冷水，你们黄海估计也没几年晃荡了，不会超过一零年，若是现在的经理还在的情况下。」

　　俗话说：机不可失，时不再来。

　　这话是太有道理了。

　　当一个机会在你面前出现，你没有及时把握。

　　它失去了就不会再来。

　　威来曾经给了黄海一个转型的机会，但短视的经理没拿这个机会当回事儿。

　　黄海现在依然在生产燃油客车，同时也开始生产黄海牌皮卡。

　　经营状况也就那么回事儿，现在属于半死不活的活着。

　　在八十年代中后期和90年代初期，辉煌一时的黄海客车，就此落幕。

　　本届车展，威来集团除了电动大巴和翻斗车，升级款的低速高速轻卡也获得了好评。

　　但获得好评最多的还是燃油版的白鲸。

　　这款车还被评为本届京城车展最受期待的国产车称号。

　　车展完毕，白鲸也就直接送到国家试车部门进行车辆的最后测试，明年好投入量产。

　　打铁要趁热，如果现在白鲸就能上市，相信威来集团又一个爆款还会诞生。

　　原本华国的自主汽车品牌还不怎么放在老外的眼里，虽然引起了他们的重视，但还没到让它们忌惮的程度。

　　但是本届京城车展，老外们确实看到了华国自主品牌的实力。

　　这其中尤其以威来集团为翘楚。

　　威来涉足乘用车领域的时间不长，也就四五年的光景，成熟销售的车型也仅仅只有两款。

　　海豚和虞。

　　但是这两款车都积累了让老外都心惊的销量。

　　海豚的销量已经打破了百万辆的界定线，而上市两年的虞也销售了近五十万辆。

　　虽然威来现在不过是在十万以下级别浮沉，但无法预料，不久的将来威来汽车

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