润，甚至赔钱卖车，能坚持几天？”
“如果他们以一种做慈善的姿态，不在乎利润，持续积德行善，那我不仅不会抱怨，还要替全球消费者谢谢他们呢。”
“哈哈哈，高老板好幽默啊！”
“汽车联盟积德行善？怎么可能！？”
“这帮孙子之所以打价格战，就是为了把昆仑公司挤死，只要昆仑公司倒下，他们就可以重新把价格涨回来。”
“现在尴尬了吧？高老板不接招！你们降价，人家提升品质！”
“支持高老板！哪怕贵一些，我也要选择固态电池车！”
“楼上好样的！值得大力宣传！”
“呃，宣传就算了，其实我是怕死…”
弹幕再次疯狂刷新，其实大家心里都明白的很，天下攘攘皆为利往，不是有所图，西方汽车联盟绝对不会把价格压低到如今这鬼样子。
然而昆仑公司不接招，这就比较麻烦了。
通过一系列疯狂试验，高原已经向全世界证明，自己的固态电池车，性能远远好于传统燃油车，配得上高价格高品质。
高原笑了笑说道：“前几年，我们的战略合作伙伴蔚来集团，搞了一个BAAS模式，简单来说呢，BAAS模式就是电池租赁制度。”
“众所周知，固态电池车成本中，电池通常要占一半，特别是那些经济型小汽车，电池成本甚至有可能达到七成。”
“如果我们把电池从车价中去掉，将会大幅降低车价，本来卖二十万元的中型车，只需要十万元，本来卖十万元的小型车，只需要四万元。”
“降价潜力最大的当然还要数货车，一辆续航三千公里，前四后八超长半挂货车，原本可能要一百二十万元，除去电池成本后，只需要二十万元便可以开回家了。”
“消费者选择BAAS模式后，只需要按月支付电池租金就好，通常来讲，中型电动汽车每月的租金，大概在五百元左右，和你开燃油车所支付的油费差不了太多。”
“我去，这个可以有！”
“每月五百元租电池的话，压力可就小太多了。”
“关键是无需考虑电池衰减和保值问题，反正是租来的。”
“轿车其实还好，这个方案主要是针对商用大卡车用户，租借电池模式可以免除他们后顾之忧，既省钱，还不用担心电池折旧问题，毕竟商用卡车跑起来还是很凶的。”
“说的太对了，商用卡车日夜不停运转，最怕就是电池折旧！”
观众们顿时议论纷纷，大家觉得BAAS模式挺不错，可以花更少的钱提到车，还不用担心电池的损耗和折旧。
高原继续说道：“其实，电池租借对货运卡车比较有利，如果买家用小轿车的话，还可以选择分期付款方案。”
“一般来说，你去4S店买车，分期付款方案肯定比付清全款昂贵，再加上莫名其妙
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