没有任何问题。

　　这五年里面再抓紧一点，再多投入一点，将教育和科研基础建的更深厚一点，将人才培养的更多一点，随着整个世界半导体产业和市场需求的快速扩大，中国一旦在先发优势上占据足够的根基，后面的这种霸主地位就将很难被动摇。

　　比如在微处理器领域，东导公司已经投入资金和最好的研究团队进行16位、32位的预研，目前的进展虽然不能说是很顺利，但也不太糟糕。

　　这个东西一旦顺利取得突破，并且比欧美早七八年，甚至是十年，后面即便差距扩大，在半导体和计算机领域的霸主地位也是极难被动摇的。

　　沈阳的半导体工业主要集中在城西南的西南新区，紧邻东北大学和东北理工大学，航空工业则集中在城东北。

　　因为天气不好，车队缓行了半个小时才抵达棋盘山西区的沈飞公司所在地，这一带如今划归沈北县，也是沈北县的东南侧。

　　车队一直驶入沈飞公司的总部，宋彪下车之后就在沈飞公司董事长金希武、p7项目总设计师巴玉藻爵士（民国史上，1929年死于日本间谍暗杀）和陈其采等人的陪同下前往沈飞科研中心大厦，在那里接见了四十多位重要的总工、高工级工程师。

　　沈飞的这些特级、高级工程师一般都不是大科学家出身，但普遍都有博士、硕士学位，对他们这批人而言，最重要的永远是实践经验和理论知识的双结合，当然也有一部分是国内航空理论领域的大师级人物。

　　比如说巴玉藻，他是蒙古族的同胞，1892年出生于镇江，早年选派英国阿姆斯特朗学院就读机械工程，最早是学船舶制造，帝国成立之后，经过中国民族委员会的协调和联系，他很快归国效力，此后又公派美国留学，在美国麻省理工学院期间转入航空工程系，毕业后安排在柯蒂斯公司担任工程师，1930年，在完成了p-40歼击机的设计工作后，他回国担任沈飞的高级设计师，从事涡喷战斗机p-6的秘密研制工作，并且继续担任p-7的总设计师。

　　因为今天不能去机场亲眼目睹新型号原型机的测试飞行，宋彪就在科研中心参观j-7歼击机的两架原型机，能有两架原型机，这基本说明飞机距离定型投产的时间也不远了，至少宋彪是这么认为的。

　　j-7是国内，也是世界上的第一架涡扇战斗机，加上此前在j-6和p系列的二十多个型号试验机的测试，帝国在气动领域已经累积了一些非常重要的经验，j-7在设计之初就考虑过两侧进气和机腹、机下腹进气三种不同的进气方式，机翼设计的方式更多，沈飞和东北航空工业研究院经过系统的空洞测试，一共给出了四个可行的方案。

　　j-7的研制代号是p

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