暗示大家伙，这电池能够完美运用在汽车领域，先到先得，手快有手慢无！
不过虽然很心动，但在没看见样品的情况下，大家也不敢盲目下叉。
毕竟汽车电池可不比手机，这里面需要考量的东西更多。
没有见到实货之前，谁也不敢豪赌。
而到了六月初，也就是花厂被封事件还在进一步升级的时候。
金三石在办公室内和BYD的老总见了一面。
不光是自己，王晨也下来了，手里还抱着一台笔记本。
这几个月，王晨也是忙得不行。
除了要编写人工智能的底层框架以外，还要去工厂负责生产线的搭建。
好在人手已经培养了一批，算是稍微解放了一下
至于汽车电池的设计，王晨实在是有点分身乏术。
到目前为止，样品的生产依旧还处于原材料的阶段。
不过靠着挤牙膏，王晨算是把汽车电池的模型给绘制了出来。
倒腾倒腾做成了一个PPT，上面除了有电池的尺寸以外还有各种相关的参数。
用来忽悠人倒是勉强够了。
本来王晨是不想下来的，但是听说金三石邀请了BYD的老大，王晨也是临时来了点兴趣。
王晨自己算是半个懂车的，对于BYD好感也不算太低。
在王晨看来，BYD之所以被贴上了廉价的标签，还是因为在传统汽车领域发力太晚。
尤其是在三叉星和宝马大行其道的年代，国产车想把品牌给做上去是真的很难。
哪怕是在新能源时代，拥有大量自主技术的BYD不一样卖不过特斯拉？
就算特斯拉没有刹车还一堆毛病，但并不妨碍很多国人还是认为进口的就是好，国产车就是垃圾。
其实很多不懂车的人压根就不知道，他们看不上的国产车在技术方面已经不比国外差多少了。
要知道这几年国产车的几大巨头可是疯狂的在挖人。
从内饰，到车灯，到外形设计，再到发动机等等，都快把国外的车企给挖跳脚了。
也正是因为这样，传统汽车时代积攒的技术正在新能源时代逐渐开始发力。
这一点从BYD的口碑越来越好就能看出，消费者的眼睛并不是瞎的。
反而是进口车现在越来越拉胯。
什么“百年奔驰毁于北汽”“百年宝马毁于华晨”“百年福特毁于长安”“我买路虎就是准备为开修车厂做准备”等等段子那是络绎不绝。
国产车缺的不是技术，缺的是一个机会。
而现在，自己的电池出来了，王晨自然是不介意让国产品牌先一步支愣起来。
所以，王晨决定干脆自己也下来见上一面，谈谈后续的合作。
自己这电池可不弱，配套的厂商自然也不能差了！
（给大家分享个老笑话，字数不计算在本章内。
某天，车企开会
一汽：同志们，保安走了，我们现在来开个自主品牌大会
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