库铁路，完成了对整个铁路沿线的人口填充和工业布置之后，有了在后勤上的充分支持，复兴党就会一次性的解决整个鲜卑利亚地区的沙俄问题。
二十世纪初期，人口一亿七千多万，钢铁总产量维持在四百万吨上下的沙皇俄国，动用了他的一小部分力量，用了从1891年到1916年总共二十六年的时间，才完成了从莫斯科到海参崴的全长九千二百八十八公里的西伯利亚大铁路的建设工作。
必须要承认，作为三流工业国，长期处于内耗和外战状态，经济、政治和军事一团糟，总体工程水平很差的沙皇俄国能够完成这条铁路，确实是挺不容易的。虽然这条铁路建设完成后沙皇俄国就灭亡了。
不过也完全没有必要觉得这条铁路真的就那么了不起。毕竟在这条铁路之前，美国人在1863年到1869年，用了七年左右的时间，就在中国工人尸体的基础上，完成了三千多公里的美国太平洋铁路的建设工作。
而就在二十多年后，后世美国忠诚的小bitch加拿大，也在1881年到1885年间，用了总共五年的时间，同样在中国工人的尸体的基础上，完成了五千多公里的加拿大太平洋铁路的建设工作。
所以从这个角度上讲，和美国太平洋铁路每年四百三十公里的铁路建设速度，以及加拿大太平洋铁路每年一千公里的铁路建设速度比较起来，明明在人家后面很多年才开始兴建的西伯利亚铁路每年勉强达到三百六十公里的铁路建设速度，实在是太渣了一点儿。
有了这样一个对比，那么在本时空里，对于总人口两亿左右，工业化水平至少是二十世纪二三十年代的先进水平，钢铁年产量在1638年能够突破八百万吨的中华帝国来说，总里程不会超过两千公里的张库铁路，用一年多，最多两年的时间就肯定能修建完成。
到了那个时候，沙皇俄国就肯定要对鲜卑利亚绝望的说上一句：“прощаемсянавсегда”（永别）了。
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