上，总压比35，涵道比0.3，涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度，最大直径1.13米，长度4.652米，重量1400公斤。

　　风扇3级轴流式、压气机6级轴流式，都是整体叶盘结构，整体结构与跟顶尖加力涡扇发动机区别也挺大。

　　XH-AN05-01的推重比，试验样机达到8.6推重比，经优化后的量产型，重量还会减轻一些，推重比还会提高一些。

　　在XH-AN05-01发动机基础上设计的加力涡扇发动机，增加加工燃烧室后，保守推重比可能在13以上。

　　但具体推重力能达到多少，只有出样机后测试才知道。

　　只要推重比稳定在12以上，而且耗油要求更经济，噪音更小，更加稳定，能制造出来的话，可以说是世界第一性能君用发动机了。

　　国际上，目前排名第一的君用涡扇发动机，谱惠公司PW和捅用GE为F22研制的F119-PW-100，1997年首飞，2002年服役。这台发动机最大加力推力达到156千牛，即15.9吨，推重比10-11.5，单台发动机订单价格约四千万美刀。

　　F119-PW-100是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。

　　排名第二的君用涡扇发动机，还是谱惠公司PW为F35战斗机研制的发动机F135，实际是F119发动机的衍生型，到2006年首次安装并试飞成功。最大加力推力达到19吨，不加力时推力为13吨，量产型的推重比为11.7。

　　像F35战斗机，空重13.3吨，满载可以达到31吨，搭载的可不是两台发动机，而是仅需一台足已。

　　当然，F35系列仅搭载一个发动机，研制F35的根源还是低成本，除去研发成本外的制造成本约为仅为双发动机F22的三分之一。

　　除去F119和F135发动机之外，推重比超过十的加力涡扇发动机并不多，还有鹰国的EJ200。

　　可以说，像F-22、F-35、Su-57、J-20、FC-31能被命名为第五代战斗机，飞机的高机动性是重要要求之一，即需要具备高推重比的发动机。

　　XH-AN05-01J是沐阳研制的第五代加力涡扇发动机，他还有第六代AN06的技术，只不过以星海集团目前的情况，还是比较难产，需要一步一步来，先打好第五代发动机的基础先。

　　F35系列前前后后的总研发费用达到400亿美刀以上，多国提供研发费用，其中发动机研发费用占大头，也是制造成本的大头。

　　如果星海集团研制XH-AN05-01J成功，光研发成本就比同行省去上百亿元，拥有先进的金属3D增材技术，制造成本更低。

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